Odprtje drugega tira med Divačo in Koprom predstavlja enega najpomembnejših infrastrukturnih projektov za slovensko logistiko in promet v zadnjih desetletjih.
Z novim tirom se bistveno povečujejo zmogljivosti železniškega prometa:
- do 37 milijonov ton tovora letno,
- približno 100 dodatnih vlakov dnevno,
- do 6000 tovornjakov manj na slovenskih cestah vsak dan.
Generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes je v pogovoru v studiu Dela poudaril, da je bila nova povezava nujna že pred leti:
»Drugi tir bi morali graditi že leta 2008 ali vsaj 2010. Že takrat je bila proga 80-odstotno zasedena in nujno potrebna za razvoj logistike.«
Obstoječa proga med Divačo in Koprom, zgrajena leta 1964, je danes že na robu svojih zmogljivosti, saj ne omogoča dodatnega povečanja števila vlakov. Novi tir bo to bistveno spremenil — omogočal bo vožnjo več kot 200 vlakov dnevno in skoraj potrojitev količine prepeljanega tovora.
Projekt je ključen tudi za razvoj Luke Koper in širše logistične verige, saj je več kot polovica tovora na slovenskih železnicah vezana prav na koprsko pristanišče.
Poleg večjih zmogljivosti bo novi tir prinesel tudi pomembne koristi za potnike — krajši potovalni čas med Ljubljano in Koprom ter več možnosti za uvedbo dodatnih potniških vlakov.
Nova infrastruktura je tudi tehnološko naprednejša in varnejša. Proga je opremljena z videonadzorom in sodobnimi sistemi upravljanja ter predstavlja enega najsodobnejših odsekov slovenske železniške infrastrukture.
Celoten video intervju je na voljo tukaj:
https://www.delo.si/gospodarstvo/novice/dusan-mes-zaradi-drugega-tira-bo-na-cestah-6000-tovornjakov-manj-video
Foto: Marko Feist / Delo
Foto: Miško Kranjec / Slovenske železnice
