V Veliki sejni dvorani Mestne občine Ljubljana je potekala novinarska konferenca župana Zorana Jankovića, na kateri so predstavili projekt prenove nadvoza nad Dunajsko cesto in s tem povezane zapore prometa. Na novinarski konferenci je sodeloval tudi generalni direktor Slovenskih železnic Dušan Mes.
Generalni direktor Mes je v uvodu povedal, da je potek železniškega prometa čez Dunajsko cesto verjetno največja ovira v celotnem projektu: »Čez most nad Dunajsko potekajo štirje tiri in ta most se v dveh fazah v celoti podira. Prva faza, prva polovica mostu in druga faza, druga polovica mostu, kar pomeni, da bosta nekaj časa na razpolago zgolj dva tira.« Ob tem je generalni direktor SŽ prisotne opomnil, da večina vlakov, ki vozijo po slovenskem železniškem omrežju, prečka ta most in da bo za potrebe nemotenega odvijanja železniškega prometa uveden nov vozni red, ki bo začel veljati 10. decembra 2023. V tem času bo uvedeno tudi začasno postajališče Ljubljana Šiška: »Na tem postajališču bodo ustavljali vlaki, ki vozijo proti Gorenjski oziroma Kamniku. Stvari smo racionalizirali tako, da bo večina vlakov v špicah še vedno na glavni železniški postaji, izven teh špic pa bo določeno število vlakov ustavljalo na železniški postaji Šiška, kjer bo tudi začetna postaja. V voznem redu bo tudi najavljeno, kateri bodo ti vlaki.«
Za delno racionalizacijo bo uvedena nova avtobusna linija, ki bo povezovala železniško postajo Šiška s Kolodvorom. Linija bo imela tudi vmesne postanke na postajah Tivoli, Gosposvetska in Bavarski dvor, s čimer bo nudena dodatna povezljivost z mestom. S tem bomo dobili prvi primer integrirane ponudbe, ko bo vozovnica SŽ in vozovnica IJPP veljala za prevoz z avtobusno linijo LPP med postajama SŽ Šiška in SŽ Kolodvor.
Generalni direktor Dušan Mes je prepričan, da bomo kljub povečanemu prometu vse vlake (tovorne in potniške) z manjšimi zamudami speljali čez oviro in da bodo imeli potniki kljub gradbenim delom maksimalen servis z relativno visoko frekvenco prevozov. Poskrbljeno bo tudi za redno obveščanje, če bo prihajalo do sprememb.
Dušan Mes je na novinarski konferenci spregovoril tudi o novem Potniškem centru Ljubljana in povedal, da smo z načrtovanih 20 avtobusnih mest prišli na 60 avtobusnih mest, kar je po mnenju generalnega direktorja Slovenskih železnic velik korak naprej. Ob tem je dodal, da je obnova nadvoza na Dunajski velik gradbeni projekt, ki bo bistveno spremenil to območje, a bo, ko bo zgrajen, kapaciteta prometa veliko večja, storitev in počutje potnikov pa na zelo visokem nivoju.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je na začetku dogodka povedala, da bo rekonstrukcija nadvoza na Dunajski cesti predstavljala obremenitev za ljudi, potnike in voznike, kar jo skrbi: »Življenje in vožnja bosta na tem območju prihodnje leto močno otežena, ampak sem prepričana, da smo skupaj vse pripravili tako, da bo stvar tekla najmanj boleče, kar se da.«
Župan Zoran Janković je vse pozval k strpnosti in voznike, tako meščane kot tiste, ki prihajajo v Ljubljano, prosil, da pot načrtujejo z manj avtomobili ali pa se poskusijo izogniti delu, kjer bo gradbišče. »Poudarjamo, da nas v naslednjih mesecih čakajo res težki časi. Potovalni čas v Ljubljani v smeri sever–jug bo podvojen,« je opozoril ljubljanski župan in prebivalce ter potnike ponovno prosil za strpnost.
Gradbena dela naj bi bila na mostu zaključena do 1. septembra 2024. Predstavnik izvajalca družbe CGP Edo Škufca je poudaril, da gre pri obnovi nadvoza za zahteven projekt in da se bodo čim bolj potrudili, da bo motenj čim manj. Kot je še navedel Škufca, bodo dela v času popolnih zapor potekala 24 ur na dan, nato bodo delali vse dni v tednu v svetlem delu.
Časovnico in potek zapor sta podrobneje pojasnila vodja mestnega oddelka za gospodarske dejavnosti in promet Maja Žitnik ter Žiga Leban iz Ljubljanskih parkirišč in tržnic. Za izbiro alternativnih poti in v izogib zaporam bodo postavljene obvestilne table. Sprotno bodo prilagajali tudi krmilne programe na vpadnicah.
Vlaganje v železniški promet in izboljšanje ponudbe javnega prometa sta za vse nas na dolgi rok pomembna, saj s tem prispevamo veliko dobrega za družbo in naš življenjski slog. Ob številnih investicijskih delih, ki jih trenutno izvaja država kot lastnik na javni železniški infrastrukturi, je v prometu potrebna strpnost vseh deležnikov, saj dela na dolgi rok prinašajo možnosti za boljši javni železniški promet, več možnih vlakovnih povezav ter prenovljene postaje in postajališča.
